Microcarro elétrico será produzido na China e deve chegar às ruas europeias em 2027 - Foto: Divulgação / Dacia
O Dacia Hipster vai passar por mudanças no projeto antes de começar a ser produzido em série. O microcarro elétrico, apresentado como conceito no fim de 2025, deve ganhar ajustes principalmente na carroceria e chegar ao mercado europeu em 2027. Segundo o site britânico Autocar, o modelo poderá custar cerca de £ 9.500 no Reino Unido, valor equivalente a aproximadamente R$ 65 mil em conversão direta.
A produção será feita na China, na fábrica de Shiyan, na província de Hubei. É o mesmo complexo industrial onde foi fabricada a primeira geração do Renault Kwid, em uma operação da Dongfeng em parceria com a Renault.
- Russell vence GP do Azerbaijão e diminui distância para Antonelli na F1
- Microcarro elétrico menor que o Kwid será lançado em 2027; veja fotos
- Tiroteio interrompe festa de São Cosme e São Damião e deixa dois feridos no Rio
- Brasil conquista quatro medalhas nos Mundiais Paralímpicos de judô e triatlo
- Irã mantém proposta de paz após Trump rejeitar plano para reabrir Estreito de Ormuz
Mesmo sem os números terem sido confirmados oficialmente, informações obtidas pelo Autocar apontam para uma bateria de 15 kWh. A autonomia estimada é de cerca de 90 quilômetros, enquanto o motor elétrico deverá entregar aproximadamente 20 cv.
A ideia da Dacia é apostar em um veículo simples, compacto e voltado para deslocamentos urbanos. O Hipster terá cerca de 3 metros de comprimento, 1,55 metro de largura e 1,53 metro de altura. Apesar do tamanho reduzido, o projeto prevê espaço para quatro ocupantes.
O porta-malas também terá capacidade variável, entre 70 e 500 litros, dependendo da configuração dos bancos.
O protótipo pesa aproximadamente 800 quilos, cerca de 20% menos que o Dacia Spring, modelo elétrico vendido na Europa que utiliza a mesma base conceitual de carro urbano de baixo custo e é considerado o equivalente europeu do Renault Kwid.
Visual terá ajustes
O formato quadradinho apresentado no conceito deverá ser mantido, mas algumas partes da carroceria serão revistas para facilitar a produção e controlar os custos.
Entre as alterações previstas estão mudanças nos para-choques, na grade dianteira e nos faróis. Os vidros dianteiros divididos em duas partes, uma das características do protótipo, podem permanecer na versão de produção.
Na traseira, porém, a mudança será maior. A tampa do porta-malas dividida em duas partes, com uma seção abrindo para cima e outra para baixo, deverá dar lugar a uma porta convencional com dobradiças laterais.
Interior aposta no básico
Para manter a proposta de carro popular, o Hipster terá uma cabine sem muitos equipamentos ou comandos. As maçanetas convencionais, por exemplo, são substituídas por fitas.
Os bancos têm formato inteiriço e encostos de cabeça vazados. O painel concentra as informações em um quadro de instrumentos digital, enquanto o celular do motorista poderá assumir o papel de central multimídia por meio de um suporte específico.
Outro recurso previsto é o sistema YouClip. O Hipster terá 11 pontos de fixação espalhados pelo interior, permitindo instalar acessórios como porta-copos e luzes.
O painel segue a mesma proposta minimalista, com poucos elementos e sem uma série de botões tradicionais. Na segurança, o projeto prevê dois airbags, um para o motorista e outro para o passageiro.
Proposta é de carro urbano e acessível
Com dimensões menores que as de um carro convencional e uma mecânica elétrica simplificada, o Hipster foi concebido para atender principalmente deslocamentos urbanos.
Suas medidas são ligeiramente superiores às dos pequenos Citroën Ami e Fiat Topolino, dois modelos compactos voltados para a mobilidade nas cidades europeias.
A expectativa é que a versão definitiva preserve boa parte da proposta do conceito, mas receba as adaptações necessárias para sair do papel e chegar às linhas de montagem em 2027.
About the Author
